中国南极永久机场将开建 备选位置竟然是运动的冰盖

以停靠澳大利亚弗里曼特尔港补给的路线为例，“雪龙”号从港口出来后，约要半个月才能到达中山站附近，但宽达数十公里的陆缘冰区域阻挡了船只靠岸的步伐，人员上站一般得搭乘船上配备的直升机飞抵。

最重要的是，这条路线必须穿过魔鬼西风带。

记者拿到的“雪鹰601”飞行统计数据显示，2016/2017年度飞机起降次数71次，乘客数目为146名。其他两个年度搭乘的乘客数目要少。

图为“雪鹰601”飞行数据统计

相关人士解释，运送乘客的航次不多，是因为科研飞行是不带乘客的。而且按托管“雪鹰601”的加拿大民航法规要求，每次乘客不超过18人。

“去年人数比较多，因为‘雪龙’号只停靠一次中山站。今年澳大利亚凯西站机场修整关停3个月，所以人数也会少一些。”该人士说。

虽然“雪鹰601”已是第4次参加我国南极考察，但一直以来有个问题没解决：飞机到南极后一直停在俄罗斯的机场。这意味着每年要做大量沟通协调工作。

声明：本网站所提供的信息仅供参考之用,并不代表本网赞同其观点，也不代表本网对其真实性负责。您若对该稿件内容有任何疑问或质疑，请尽快与上海热线联系，本网将迅速给您回应并做相关处理。联系方式:shzixun@online.sh.cn