对人对事，都要讲质量与品牌

2017年1月9日，上海交大校院签署“十三五”建设协议书，林忠钦发言。图片来源：上海交通大学

　　林忠钦常常对学生说“品牌意识”，也就是进入团队学习，毕业出去就要有品牌效应，所谓25个字：“夯实基础，严谨求学，立足应用，扎根实际，务求超越”。

　　同样，在学术观念上，他也如此追求质量生命线。国家推进实施“中国制造2025”，去年起启动制造业创新中心建设、智能制造、工业强基、绿色制造、高端装备创新等5项重大工程。而林忠钦表示，还应当有一项“质量品牌工程”，形成“5 1”格局。“质量问题不解决，2025可能难以实现。”

　　解放日报·上观新闻了解到，林忠钦及其团队研究发现，各国制造业均经历了一个从弱到强的过程，此过程与其工业化进程相吻合。近年，在主要工业化国家的制造业综合指数分布上，美国遥遥领先，处于第一方阵；德国、日本处于第二方阵；中国、英国、法国、韩国处于第三方阵。他说，我国制造业大而不强，存在的突出问题有4个方面，其中质量问题在自主创新能力问题之后排在第二。如国家监督抽查产品质量不合格率高达10%，制造业每年直接质量损失超过2000亿元。

　　在林忠钦看来，“中国制造2025”事实上是我国实施制造强国战略的第一个十年行动纲领，后面的路还很长。预计到2020年，我国工业化才基本实现。2015年之后的每十年，都是一座需要跨越的里程碑，要用30年时间达到今日美国在世界范围内的同等影响力。

　　简单地说，他眼中的这三部曲是这样演进的：2025年中国制造业可进入世界第二方阵，迈入制造强国行列；2035年中国制造业将位居第二方阵前列，成为名副其实的制造强国；2045年中国制造业可望进入第一方阵，成为具有全球引领影响力的制造强国。

　　解放日报·上观新闻记者获悉，林忠钦最近一次谈及“弯道超车”，是在上海交大“国字号”的高新船舶与深海开发装备协同创新中心，身为中心主任的他描述了自己熟悉的“船舶智能制造”的愿景和路径。“发展智能造船技术是建设造船强国的必然选择，也是建设制造强国的国家战略。”

　　基于我国船厂的现状，他也提出“三步走”的设想，即：第一步2020年前，建立智能车间，造船效率和质量水平接近日韩；第二步2025年前，建立智能船厂，造船效率和质量水平赶超日韩；第三步2035年前，建立船舶智能制造联盟，形成完整的产业链，引领世界造船技术进步与创新。

　　这，也是他、母校以及祖国共同的梦。