今天上午，随着中组部任免决定的宣布，张杰院士不再担任上海交大校长，常务副校长林忠钦院士接任新校长。

　　1977年，林忠钦从四川偏远农村走进上海交大；10年后，他在这里获得博士学位并留校工作，后来访学澳大利亚又回归母校。这位三获国家科技进步大奖的工程名家，从最早的“老本行”船舶工程，干到汽车工程、飞机工程等先进制造领域，40年来似乎形成一个成功模式：“问质量要效益”。

　　从今天起，母校交大成了他最新最大的高等教育“质量工程”。

　　“用不上”的国产汽车板逆袭了

 　2013年12月12日，中国（上海）自贸区供应链研究院第一次工作会议暨指导委员会成立大会召开，时任上海交通大学常务副校长林忠钦院士致辞。图片来源：上海海事大学

　　林忠钦的科研工作坚持以需求为导向，他一直在问3个问题“工程需求是什么、别人为什么没有研究、技术如何在实际工程中应用？”

　　长期依赖进口汽车板的我国汽车工业，到了上世纪90年代中期终于可以用上国内钢铁企业批量生产的汽车板，但板材仍难以满足汽车用户的个性化需求。在1997年，林忠钦的科研团队与宝钢开始了合作开展汽车板使用技术研究。那时仿真技术在薄板冲压领域的应用刚刚起步，林忠钦迎难而上，对板料冲压成形进行建模分析。随着科研的深入，先进的技术和丰硕的成果，逐渐让企业转变观念、加大了对技术革新的支持。

　　随着“宝钢-上海交大汽车板使用技术联合实验室”的建立，林忠钦团队应用仿真技术建立了覆盖件冲压工艺参数库，切实解决了困扰我国多年的汽车板质量问题，并为汽车企业由粗放选材向精细化选材转变提供关键技术，有效推动了国产汽车板替代进口汽车板的进程。

　　为撑起中国轿车车身制造高质量，十多年来林忠钦所建立的“中国汽车工业2mm工程”，先后在上海大众、上汽荣威、上汽通用五菱等数十个车型中得到成功应用和推广，多个车型产品质量达到国际先进水平，为我国汽车工业提升制造能力和国际市场竞争力做出了贡献。为此，林忠钦获得了国家科技进步二等奖、上海市科技进步一等奖、中国汽车工业科技进步一等奖、中国高校-大型企业合作科技创新十大案例等多项奖励。